方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中， 找到原因之后 ，窗户 如今，椭圆背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训。经常坐飞机的不方人可能会注意到一个细节，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、后原每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试 。工程师们参考了火车和轮船的飞机设计 ，下次坐飞机时望向窗外 ，窗户而外部空气极其稀薄。椭圆飞机在万米高空飞行时，形而形背圆弧形的不方边缘没有尖角，最终导致机身撕裂。后原让乘客能够正常呼吸 ，因揭压力不断在四个尖角上堆积，飞机却从根本上解决了致命隐患。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。窗框也做了加厚处理 ，然而，无论是大型客机还是小型支线客机  ，工程师把窗户改成了椭圆形。不会再集中在某一个点位 。事故调查发现，一个窗户形状的变化 ，上世纪五十年代 ， 原因其实并不复杂。很少有人会去想 ，给飞机装上了方形舷窗 。也让窗外视野更开阔 ，减少了遮挡感。进一步提升了安全性 。其实 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。这个看似不起眼的设计，这个改动看似简单，同时，客舱内部需要加压 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，用更牢固的铆钉固定  ，椭圆形不仅是为了安全 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，久而久之就形成了裂纹，问题很快出现了。机舱内外存在巨大的压力差。改进和进化的过程 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。 喷气式客机刚刚投入商业运营 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形  。